在遠洋運輸領域，極端天氣引發(fā)的貨損事故正成為全球航運業(yè)關注的焦點。近期一艘隸屬韓國森羅商船的集裝箱船在執(zhí)行太平洋西北航線任務時，因遭遇強風與巨浪導致百余集裝箱發(fā)生位移、墜海及破損，這一事件再次將海運安全風險與責任劃分問題推向臺前。

在長三角經濟帶腹地，一條貫通陸海的重要通道近日迎來歷史性跨越。隨著集裝箱列車從義烏西站啟程，"義烏-寧波舟山港"海鐵聯(lián)運通道正式突破百萬標準箱運輸量級，創(chuàng)造了我國多式聯(lián)運發(fā)展史上的新紀錄。這條始創(chuàng)于2009年的戰(zhàn)略通道，歷經十余年精耕細作，現(xiàn)已成長為支撐區(qū)域經濟循環(huán)的關鍵動脈。

國際海運行業(yè)正迎來年度集裝箱運輸合同談判的關鍵窗口期。在美國總統(tǒng)特朗普持續(xù)推動貿易保護政策、多國地緣政治矛盾升級的背景下，全球海運供應鏈面臨前所未有的復雜挑戰(zhàn)。近期在加州長灘舉行的全球集裝箱運輸與供應鏈會議（TPM）上，包括MSC、馬士基、赫伯羅特等航運巨頭，以及沃爾瑪、DSV、DHL等跨國企業(yè)和物流公司齊聚一堂，共同探討行業(yè)應對策略。

國際海運市場正經歷新一輪周期性調整，主要航運指數持續(xù)走低反映出國際貿易環(huán)境的不穩(wěn)定性。作為全球供應鏈的重要環(huán)節(jié)，集裝箱運輸價格波動已對區(qū)域經濟產生傳導效應，其中跨太平洋航線受政策影響尤為明顯。青島作為連接海內外市場的戰(zhàn)略樞紐，正站在應對全球經貿格局演變的前沿。

3月1日凌晨，山東航空“青島—淮安—大阪”國際貨運航線正式投入運營。該航線首次采用全貨機境內續(xù)駛混載模式，通過串聯(lián)山東與江蘇兩大對日貿易樞紐，打造了一條貫通中日經貿往來的高效物流通道，標志著我國國際航空貨運網絡建設邁出創(chuàng)新性一步。

煙臺海事局于3月3日晚間發(fā)布航行安全通告，渤海海峽特定海域發(fā)生32個空集裝箱落水事件。據悉，該批集裝箱受海流影響呈現(xiàn)漂移狀態(tài)，可能對周邊航道通行船舶構成安全隱患。海事部門已通過無線電通信系統(tǒng)向在航船舶實時推送風險動態(tài)，并要求過往船只保持安全航速，加強瞭望值守，必要時提前規(guī)劃繞行路線。